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: ナイトスポーツ中村です。 : こんにちは。 : : 有難う御座いました。 : : 御社のでもカーにもロータリー・パフォーマンスを入れられているのでしょうか？ : : はい、デモカー（サーキット用ＦＤやＲＸ−８）も営業車（ボンゴやカペラなど）もですよ。 : 中村 : : : ナイトスポーツ中村です。 : : : おはようございます。 : : : : SE3Pに御社のロータリー・パフォーマンスを入れていて特に問題ないのですが、NAロータリー、ターボロータリーでは何か違いが有るのでしょうか？（他社ではNAロータリー、ターボロータリー用で何種類か有るようですが？） : : : オイルにとっての問題は使用温度がもっとも重要ですね。またメタルなどにどれほど圧力がかかるかも大事ですね。 : : : ＦＤから比べると８はパワーが少し下がりましたが、何か大きな違いがあるのでしょうか？ : : : 油温などは２個のオイルクーラーが付いていたＦＤに比べて、８の方がきつくなりましたよね。ハードに走ると１３０度ぐらいは簡単に上がります。 : : : オイルに詳しい方でしたらすぐにわかると思いますが、温度が高くても安定した粘度を保つには、ベースから粘度を持たせる必要があります。ターボとかＮＡとかは関係ないでしょね。確かに昔のオイルに比べて現在のオイルは性能が上がっています。古い話ですが１２ＡのＮＡペリなどの時代は、メーカーでもシングル５０＃を使っていましたし、僕らもそれを使うよう奨められていました。 : : : オイルメーカーによっては温度と粘度のグラフを公表しているところもありますね。それらを見て参考にされるのもいいでしょう。 : : : 僕らは油温から考えて、８がＮＡだからといって粘度を下げられるとは思っていません。 : : : 中村

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