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: 中村様　 : ご回答ありがとうございました。 : 大変参考になりました。 : 具体的なパーツ取り付けの際は : 改めてご相談・作業依頼させて頂きます。 : ありがとうございました。 : : ナイトスポーツ中村です。 : : おはようございます。 : : : 便乗質問なのですが、お時間あればアドバイスお願いします。 : : : 私も同内容の選択で悩んでいました。 : : : 結局、マツダスピードの純正置き換え型のフィルターを選択しました。 : : : この場合、どの位までのパワー（ＰＳ）までが対応可能なのでしょうか？ : : : : よく聞かれろ言葉に、（＊＊＊馬力まで対応）と言う言葉がありますね。これが答える方には難しいのです。 : : なぜなら、エアーフィルターもそうですが、ある馬力から急に性能が悪くなる事はありません。すべての回転で抵抗があり、それが徐々に変化するのですから、どれぐらいまでを自分の許容とするかで答えが変わります。 : : 純正のフィルターの面積は充分なものがあり、その事は問題になりません。むしろケースの空気取り入れ口が狭く、リストリクターのような効果を生んでしまうのが問題です。もちろん３００馬力以下では何の問題も無いのですから、純正としては欠陥でも何でもありません。集塵能力から言っても純正はベストです。 : : しかし、パワーを上げていくと流入空気量が増えて、純正エアクリのケースの入り口では高回転での抵抗が多すぎるのです。ケースの横に穴でも開けるとその問題は解決しますが、それでは温度の高い空気を吸う事になります。 : : ３３０馬力ぐらい（大体です。はっきりとした線引きはできません。なぜならスイッチが入るように悪化はしないからです）から上を求めるなら、ケースを変えてください。 : : でも絶対ではありませんよ。参考にして下さい。 : : 中村 : : : : : 現在は他に、マフラー（車検対応）・パワーＦＣだけの交換で簡単なブーストアップ仕様でサーキット走行等楽しんでいます。 : : : この先フロントパイプ・メタリット等考えているのですが・・・・ : : : この辺までの変更ならばじ純正置き換え型で大丈夫という : : : 大体の目安があれば参考にしたいのでお願いします。 : : : 車種はＦＤ5型ＲＳです。 : : : : ナイトスポーツ中村です。 : : : : こんばんは : : : : : こんばんは。 : : : : : いつもお世話になっています。 : : : : : また、ちょっとした質問です。中村さん宜しくお願いします。 : : : : : 先日、３２０馬力くらいなら純正エアクリの方が優秀であるというお話を聞きましたが、ケースではなくエアフィルター自体も純正交換タイプより純正のフィルターの方が良いですか？集塵効果の高い純正のほうがエンジンにとって良いのは理解できますが、吸入抵抗も純正交換タイプと大きな差がないと考えてよいですか？ : : : : : 先日のコンプレッション計測の結果があまり良くなかったので、長く乗りたい私にとって興味のある事項です。 : : : : はい、集塵効果は純正がベストです。走る道路状況によりますが、エンジン寿命にも大きく影響しています。パワーよりエンジンの耐久性が大事でしたら、必ずフィルターも純正を使ってください。物によっては何万キロも寿命が変わります。 : : : : 中村

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