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: : : : : ナイトスポーツ中村です。 : : : : : おはようございます。 : : : : : : 　５型から油圧計がブースト計にかわりましたが、このブースト計は、一目盛りの値はどのぐらいなのでしょうか？ : : : : : もしも水温やブースト圧を正確に知りたい（知る必要があると思います）のでしたら、純正の水温計やブースト計はあてにせず、後付けを取り付ける事をお奨めします。 : : : : : : : : : 　それと別の質問ですが、プラグコードを変更するにあたり、Ｔ−１のコードはエンジンオイルを入れるパーツを外さないと交換出来ないのでしょうか？ : : : : : はい、オイルフィーラーは外さないと作業は出来ません。 : : : : : しかし、コードは純正がベストですよ。 : : : : : : : : : それとスロットルボディーを外して他のコードを変えたのですが、スロットルボディーを外す時、一番下の短いパイプを外したらクーラントらしき液体が少し出てきたので、一旦テープで栓をして気お付けながら作業をし、終わって元に戻しエンジンを始動したら一応何もなくかかりましたが、これはクーラントなのでしょうか？ : : : : : はい、冷却水です。 : : : : : : : : : それとエンジン始動で、何も問題がなければ大丈夫でしょうか？ : : : : : : : : : : 状況を拝見していませんが、エアーが入る可能性がありますので、タンク側でエアー抜きを行って下さい。 : : : : : : : : : : それとプラグをチェックをしたいのですが、ロータリー用？の小さいラチェットを入れようとしましたが、スペースが狭くやりにくいのですが、うえからでは作業しにくいのでしょうか？色々と質問が増えて申し訳ございませんが、よろしくお願い致します。 : : : : : いいえ、それで正解ですよ。 : : : : : 中村 : : : : 　回答ありがとうございました。タンク側でエアー抜きをとご回答をいただきましたが、どのように行うとよろしいでしょうか？あとプラグコードですけれども、ウルトラ（永井電子）さん製のものですけれども、純正のコードのほうが安全でしょうか？よろしくお願い致します。 : : : : : : ナイトスポーツ中村です。 : : : こんにちは : : : 配管を外して冷却水が漏れたなら、その分エアーが入ったはずです。エアーセパレータータンクやウオーターポンプのキャップを開けて、水量レベルが下がっていないか確認し、足りなければ補水して下さい。 : : : コードですか、僕なら純正にします。これ以上メリットのあるコードは今のところないですよ。 : : : 中村 : : 　ナイトスポーツ中村様御回答ありがとうございました。早速チェックしてみます。それと純正プラグコードですけれども、外すとき堅すぎましたので雑に外してしまいましたが、大丈夫でしょうか？それと後付けメーターですけれども、最近オートバックス等で見かけられます、メインコントローラー？にブースト計や油温、油圧等を接続して各メーターを機能させるタイプのメーターがございますが、このようなタイプでも正確な表示でしょうか？配線がコンパクトに収まりそうですので、一応そちらのほうで、メーターをそろえようかと考えておりますので、何卒御回答よろしくお願いします。長くなりまして申し訳ございません。 : ナイトスポーツ中村です。 : コードはゴムなどに亀裂が無ければ大丈夫ですよ。また、メーターはデフィーなどがそうですね。それでＯＫです。 : 中村

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