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: 中村様 : いつも適切なアドバイスありがとうございます。 : 時間の取れるときにチェックしてみたいと思います。 : これってもしかして、オイルキャッチタンクで凌げるのでしょうか。。。 : この辺の知識は皆無なので、変なこと言ってたらすみません（＾＾； : : : ナイトスポーツ中村です。 : : : 早速の返答ありがとうございます。 : : : ブローバイガス循環装置の故障とは、具体的にどのような対処をすればいいのか教えていただけると幸いです。 : : : : フィーラーからホースが出ていますね。それがソレノイドに入り、タービン入り口につながっているはずです。その通路が何かの理由で詰まっていないか、もしくはソレノイドが壊れていないか、 : : 詰まっているとブローバイガスが抜けないため、オイルパン内の圧力が上がり、タービンオイルがオイルパンに戻れないためＥＸに漏れて白煙になります。 : : 中村 : : : : 宜しくお願いいたします。 : : : : : : : ナイトスポーツ中村です。 : : : : こんにちは : : : : : いつもお世話になっております。ＦＣ３Ｓ∞乗りです。 : : : : : 仕様はノーマルタービン、Ｐ−ＦＣエアフロレス、Ｆパイプ〜マフラーまでほぼストレートです。 : : : : : ブーストは０．５〜０．６ｋ、プラグはＮＧＫの９番を４本使用しています。 : : : : : この仕様で昨日サーキットを走行してきました。（ドリフトです） : : : : : 無事に終わり、帰りのパーキングでしばらくアイドリングさせていたらマフラーから大量の白煙が出ました。 : : : : : 臭いは何かが焼けこげたような臭いです（多分オイル？） : : : : : 一旦エンジンを切り、再始動すると収まりました。特にオイルが減っている様子もありません。 : : : : : その後はこの症状が必ず出るようになっています。アイドリングで１〜２分放置すると大量の白煙がマフラーから出ます。 : : : : : しかし動き出すと白煙は収まり、ブーストも通常にかかります。 : : : : : 上記より、どのような要因が考えられますでしょうか？ : : : : : この間からタービン終わりかけ時の独特のキーンという音が出始めていたので、自分的にはタービンの何かが破損しているのではないかと思っているのですが。。。 : : : : : 載せ換える前にご相談させていただきました。宜しくお願いいたします。 : : : : それが再発したら、オイルフィーラーキャップを開けてください。それで煙が消えるようなら、ブローバイガス循環装置の故障です。まずそれを確認してください。 : : : : 中村

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