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: ナイトスポーツ中村です。 : おはようございます。 : : 中村様 : : 再度、チューニングについての質問です。 : : 現在以下のチューニングを考えています。 : : その�@ : : メタリット＋Ｐ−ＦＣ : : その�A : : エアグルーブ : : その�B : : メンバーの補強 : : 　その�@は、よく聞くチューニングメニューですね。以前、金井さんに相談したときに進められたメニューです。このチューニングで少し質問があります。まず。パワーを上げることで、そのほかの変更が必要になりませんか？ハイブースとに伴うパイピングの変更は必要ないですか？クラッチは？等々です。条件は、週末のワインディングでサーキットは走らないとします。 : マフラーとメタリットでパワーは上がりますが、問題はブースト圧をどれぐらいにするかです。純正のブースト圧（０．８ぐらい）ならハイブースト対策も要らないでしょうが、０．９を越えてサーキットなどを走ると、インタークーラー手前のホースが熱と圧力で破損する事があります。ですからブースト圧を上げるなら、対策ホースが必要です。またクラッチも純正は３２０馬力ぐらいが目安で滑り始めます。これは上記の仕様でブースト圧を１Ｋぐらいで使った仕様です。ですからこれもブースト圧しだいになります。また水温などありますが、これは水温計で現状がどうなのかを見てからですね。 : : 　その�Aは以前、ＢＢＳで中村さんにお聞きしたものですが、真摯なご回答に大変満足いたしました。一般的にパワーは体感できない。したがってパワーアップのチューニングではないというご指摘でした。他社の広告はパワーアップを強調しているだけに、中村さんのご説明は、少し以外でした。でも事実だと考えています。 : : 　その�Bは、特に必要性を感じませんが、メンバー補強は効果が体感できる・・・という話を耳にしますので、とりあえず・・・。中村さんは、必要性を感じられますか。 : いいえ、市街地走行ではまったく感じません。（多少のワインディングでもです。） : メンバー補強で、サスの動きが体感できるほど良くなるのでしょうか？ : 敏感な人はわかる場合があるようですが、個人的な意見を言わせていただければ、車が古いほど効果的のようです。しかし現実にフレーム強度が上がった事より、防振効果で余分な音が消える事の方が体感できます。 : これに付いてはドライバーが千差万別ですから、パワーが何馬力と言うような数字と違い、意見も千差万別でしょう。 : 中村 : : : 私のＦＤの現在の仕様は、ＦＤ７６３のみの４型です。最近、中低速のパワーがもう少し欲しいと感じています。３０００〜４０００回転くらいだと思います。サーキットは今のところ走りません。週末にワインディングを走る程度です。それならパワーはいらないでしょう？と言われそうですが・・・、あくまで、私の自己満足だとお考え下さい。 : : そこで、チューニングの方向性ですが。 : : まず、�@少しパワーが欲しい。�Aレスポンスを上げたい。（３０００回転位での立ち上がりを向上させたい。）�B車に負荷のかからないチューニングの範疇に収めたい�Cナイトさんブランドイメージが欲しい？？？（これは完全な自己満足の話ですが、これも私にとりましては考慮事項となります。ご了承下さい） : : いかがでしょうか？お伺いして相談したと思います。いきなり伺ってもいいのでしょうか？事前に連絡が必要ですか？ : : お店が移転したようですね。ナビで行きたいと思いますが、失礼ですが依然そちらはなんというお店だったのでしょか。ナビ検索に参考になるキーワードが分かれば教えていただけますか？申し訳ございません。

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