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: ナイトスポーツ中村です。 : おはようございます。 : : こんばんは。かばおです。 : : 3つほど質問です。お付き合いください : : １．吸気温ですが、どのぐらいの温度域が1番パワーがでるのでしょうか？ : : 　　単純に低ければ低いほどイイのでしょうか？測定の場所にもよると思いますが : : はい、低ければ低いほどいいのですよ。空冷式インタークーラーでは５０−６０℃ぐらいが限度ですが、液冷式なら２０℃でも可能です。ボンネビルなど短時間の競技車両はやっていますよ。 : : : 　　スロットル手前としてです。 : : ２、アペックスシールについてですが、1枚もの２枚もの３枚もの・・・色々有るようですが : : 　　素材を同じと仮定した場合、どのように違うものなのでしょうか？ : : ローターハウジングは幅が一定ではないですね。もしも新品で一定でも、しばらく走ってパワーをかけると燃焼室のあたりが減って、幅が狭くなります。ですから分解時にマイクロメーターで測って限度を超えて幅差ができたら交換になります。（幅が減らないのはＡ点といいますが、一番上の位置です） : その幅の差をシールは埋めないと、ガスもれになりますね。１ピースより２ピースのほうが漏れは少ない設計です。２ピースより３ピースのほうがさらに漏れは少ないのです。 : 純正２ｍｍのアペックスでもノックが止められたら６５０馬力（ベンチ計測）でも大丈夫という結果が出ています。（弊社ではありませんが、非常に信頼ができる某所です。６５０馬力ではエキセンが燃焼圧でたわみ、燃焼している燃焼室の反対側が押されてローターハウジングにぶつかります。例えばＦ側が燃焼しているときにＲはＥＸ側にいますね。そこでＲローターがハウジングに干渉するのです。ですから５５０馬力を超えたぐらいから、少し小さなローターを使います。そのような条件でも吸気温度を２０℃ぐらいまで下げてノックを止めれば２ｍｍノーマルシールでも、セラミックでもカーボンでも破損しないのです。つまりノックが問題なのですよ。 : : : 　　また、純正のアペックスシールはどのぐらいの馬力まで（ブースト０.9-1.0と仮定して） : : 　　耐えられるものですか。（ノックナシで） : : ３、サイドの超拡大、ブリッチ、ぺリなどは寿命が短いと聞きますが、たとえば高回転、高負荷を : : 　　かけずほとんど町乗りの状態（たまに、遊び程度で加速感を楽しむ位）でもそうなのでしょうか？ : : いいえ、エンジンにとってポートの大きさなどが問題なのではないのです。エンジンに目があるわけではないですから。エンジンが感じるのはパワーの大きさ、回転数が問題なので、市街地走行だけなら消耗しませんよ。但し、うれしくって踏んでいたら別ですね。参考にして下さい。 : 中村 : : 　　エンジンに手を入れてこのような使い方をする人は、まれだとおもいますが気になるもので･･･ : : 本来ならば、TELや直接行ってお話を聞いて貰えるなら良いのですが、御忙しい中申し訳と思い : : ここに打ちました。 : : お時間あるときでよろしいので中村さんよろしくお願いします。 : : クルマはFDです。

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