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: : : エンジン内部への水漏れが無いとは言いません。でもそれを修理するのには多くの費用がかかります。分解して違ったではすまされません。ですからその答えは最後で良いと思っています。 : : : ところでリザーバータンクの水量はどんな変化をしますか。警告ブザーが鳴るときにリザーバーの水量が増えてはいませんか？つまりリザーバーからエンジン側にきちんと戻っているかどうか知りたいのです。 : : : 中村 : ナイトスポーツ中村です。 : こんにちは : : すばやい対応ありがとうございます。 : : リザーバータンクとはボンネットを開けて左下のほうにあるプラスチックの黒いふたのついているところですか？ : : ディーラーでクーラントの交換をしてもらったときには : : リザーバーの推量までは確認しませんでした。 : : 先ほど確認したときにはレベルゲージのＦよりはるかに上のところまで入っていました。 : : ディーラーできちんと作業をしていただけたのだったら : : やはりリザーバーから戻っていないということになるのでしょうか？ : : はい、そう思います。しかし、一度確認のため水量をＦレベルならＦでかまいませんから、それがしばらくしてどうなるか確認してはいかがでしょうか。 : : : 過去ログでも拝見したのですが、私の車のラジエター : : キャップは１，３と表示されているのですが、 : : やはりこれが原因なのでしょうか。また私の車は、 : : 4年式の初期型ＦＤなのですが今まで大きなトラブルには : : あっていなく距離も９００００キロを越えているのですが、ラジエターキャップはこんなにいきなり不具合が : : 起こるのでしょうか？ : キャップも消耗品です。ＦＤは現在純正で０．９を使用しています。リザーバーの水量の変化を見て、明らかにリターンが悪いとなったら、０．９の新品に変えてはいかがでしょうか。 : : : また、エンストの件は冷却水のトラブルと何か関係があるのでしょうか？ : : 質問ばかりで申し訳ありませんがよろしくお願いします。 : いいえ、エンストは原因が別です。この件はアイドル調整が狂っていると思います。ベースアイドルが低いとそのようになりますよ。調整を行って下さい。 : 中村 : 本当は、ナイトさんのような信頼できるショップに : : 見てもらうのが一番いいと思うのですが、当方大阪で : : 今までこれといったトラブルも起きなかったため、 : : どこのショップにもお世話になっていません。やはりこ : : れを機会に信頼できるショップを探そうと思います。

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